买房卖房就业升学隔代亲子、工作忙碌家庭归属感逐渐缺失……80后的烦恼真不少，其实还有一个问题困惑着这群人，就是买车。

近日，中华网论坛一名80后网友关于《小心了亲身买车经历告诉你日系本田变相骗钱》的帖子引起热议，短短几天就有上万人参与。其中，参与者多半也有同等遭遇。

小编随机查阅了各大主流论坛，很多类似遭遇的报道，并且关注度极高。到底是这么回事呢？

高价的因，低量的果

这位署名“桂圆木糖醇”的网友表示，近期他相中了东风本田的竞瑞，到店实际了解后才发现，低配版的竞瑞不管是手动款还是CVT款竟然都只配两个安全气囊，并且都没有ESP（车身电子稳定系统）。

他表示，厂家控制成本可以理解，但安全性简配的做法简直是枉顾消费者的生死。

随即网友纷纷跟帖回应。

叶落荒城：以为中国人好忽悠，弄个专属，就是变相骗中国人的钱，空壳子一个。

ql0101：不管低配、高配，我反正就是不买不用日系车！

李三爷：买丰田的致炫吧全车配备ESP

其实，竞瑞配置缺失的问题已经不是新话题，在上市之初就被业内摒垢。这款车与哥瑞同一平台，作为东风本田2016年主推车型之一，目的是深化细分市场。但销量表现并不理想，今年1月仅销售913辆。主要原因是价格偏高，而又延续了本田惯有的毛病，就是配置不足。

销量数据来源：搜狐

根据竞瑞产品配置表显示，除了没有ESP/ESC以外，这款车也不具备刹车辅助、牵引力控制系统，安全保障只靠前排两个气囊。同时，CVT舒适版、CVT经典版和手动经典版等车型连前/后驻车雷达也没有。

更为惊人的是全系均不配备GPS导航这项基本系统。如此看来，竞瑞的配置确实不厚道。以中国人惯有“我可以不用但你不能没有”的思维，必然转导其他品牌。毕竟以竞瑞的价格，市场上可选的好车型还有很多。

日系车之所以在国内受到一定用户的青睐，主要是因为空间大、省油、质量好等口碑。但目前，随着中国汽车市场竞争不断加剧，这些不再是日系车独有优势，一些美系、德系车型也有过之而不及。同时，随着中国消费者用车意识的不断提升，靠透支品牌卖车的做法实在不可取，最后很可能物极必反。

加价无度 厂家或暗地默许

网友“桂圆木糖醇”同时反映，店内要购买思域需加价5000元，并且没有现车，4S店人直言谁给钱多谁先提车。有网友跟帖回应，“要5000算是人性了，我们这边要加1万元”。

据了解，思域公然加价销售早已引起消费者的不满。目前基本分为两个阵营，一方表示“一个愿打一个愿挨，凭自愿”，另一方表示“车型加价明摆着骗一个算一个，别上当”。 

思域及雅阁是本田在华增长的主力车型。从第九代思域开始出现下滑，本田为挽回这一细分市场的主动权，改版换代推出了第十代思域。

新车也算用心，努力贴合时下年轻群体，外观更加时尚，配置上也是下足了功夫。除了自动驻车、无钥匙进入、倒车影像等，还加入了很多高科技配置。上市后不仅打破了颓势，赢得消费者的喜爱，销量也是逐步爬坡，一度月销过万。

“要靠新思域，打一场东风本田的翻身仗。”东风本田执行副总经理陈斌波在新思域上市时曾表示。但谁曾想，4月东风本田新思域上市后，便出现提车难的问题，经销商甚至开始加价销售，并且现象愈演愈烈。

针对上述问题，东风本田在接受采访时，曾将问题归咎于产能问题，表示正在加紧解决。难道连厂家自己也没想到新思域能获得如此热销？这暂且不论，但经销商肆意加价难道厂家不知情？

据本田相关人士曾透露，思域加价一部分原因是因为产能紧张，短时间内很难解决。另一个原因是目前车市，思域缺少有力的竞争者，经销商看到了挣钱的希望，因此催生了加价提车。厂家在一定程度上默许了这种现象。

小编从业内专家了解到，加价提车的问题在中国市场屡见不鲜，主要是厂家实施“饥饿营销”的产物，同时也是经销商管理混乱的结果。

专家表示尽管表面上是热销，但长时间下来会消磨用户耐心，致使品牌忠诚度越来越低，不利于企业长时间发展。尤其现在中国已成为汽车销售的主战场，自主品牌也逐渐崛起，新产品不断涌出。早有其他车企因此吃亏，本田若不能及时解决，终将自噬恶果。

去年在整体车市增长的趋势下，东风本田全年销售破56万辆，但数据背后是难以掩盖的种种问题。例如，经销商管理混乱、轻视消费者、大幅降价支撑销量等等。如今，网友将问题摆上台面，不知道本田将如何回应，重视或是选择无视中国消费者的利益？中华网将继续跟踪报道。